{"id":277207,"date":"2023-04-01T13:24:00","date_gmt":"2023-04-01T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ferreiranews.com.br\/?p=277207"},"modified":"2023-04-01T13:24:00","modified_gmt":"2023-04-01T13:24:00","slug":"df-faixa-de-pedestre-faz-26-anos-e-mortes-por-atropelamento-caem-56","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ferreiranews.com.br\/?p=277207","title":{"rendered":"DF: faixa de pedestre faz 26 anos e mortes por atropelamento caem 56%"},"content":{"rendered":"
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Um dos principais s\u00edmbolos do respeito no tr\u00e2nsito, a faixa de pedestres completa, nesta semana, 26 anos de ado\u00e7\u00e3o no Distrito Federal<\/em><\/h4>\n<\/div>\n
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Em 1\u00ba de abril de 1997, o Distrito Federal recebeu a primeira\u00a0faixa de pedestre do pa\u00eds, nas imedia\u00e7\u00f5es da Igrejinha Nossa Senhora de F\u00e1tima, na 307\/308 Sul. Exatos 26 anos depois, o projeto que se tornou um s\u00edmbolo de orgulho para capital foi multiplicado em 4.305 exemplares, espalhados pelas vias urbanas da capital, e 297 em rodovias distritais.<\/p>\n

As sinaliza\u00e7\u00f5es, que t\u00eam como objetivo evitar atropelamentos e outros acidentes vi\u00e1rios, tornaram-se refer\u00eancia quando o assunto \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre pedestres e condutores do DF.<\/p>\n

Segundo dados do Departamento de Tr\u00e2nsito do Governo do Distrito Federal (Detran\u2013DF<\/a>), muito al\u00e9m de exemplo de cidadania, a obedi\u00eancia \u00e0 regra de tr\u00e2nsito refletiu-se em uma redu\u00e7\u00e3o significativa de mortes por acidente na capital.<\/p>\n

Mesmo com uma frota de ve\u00edculos que saltou de 229.236 em 1997 para 1.967.356 em 2022, o n\u00famero de pedestres que perderam a vida no tr\u00e2nsito do DF reduziu 56,4%, caindo de 202 para 88 mortes por\u00a0atropelamento,\u00a0nos 26 anos de exist\u00eancia.<\/p>\n

Dos pedestres que perderam a vida em acidentes no ano passado, apenas 7 foram nas faixas de travessia. Em 2023, at\u00e9 mar\u00e7o, nenhuma v\u00edtima.<\/p>\n

De acordo com o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, deixar de dar prefer\u00eancia ao pedestre que esteja \u00e0 espera da travessia na faixa \u00e9 infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima, com penalidade de multa no valor de R$ 293,47 e sete pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n

Caracter\u00edstica educacional<\/h3>\n

O programa de respeito \u00e0 faixa de pedestre teve in\u00edcio durante o gest\u00e3o do ex-governador Cristovam Buarque (PT). Um dos mais admirados durante os quatro anos de mandato do ent\u00e3o chefe do Executivo local, o projeto tornou-se s\u00edmbolo do gesto de cidadania entre os brasilienses.<\/p>\n

Na \u00e9poca, a ideia foi apresentada pelo engenheiro Lu\u00eds Mi\u00fara, ent\u00e3o diretor-geral do Detran-DF, e o coronel da Pol\u00edcia Militar Renato Fernandes Azevedo. A inspira\u00e7\u00e3o veio de pa\u00edses europeus que j\u00e1 aderiam \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o para os pedestres.<\/p>\n

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Por\u00e9m, o que parecia uma iniciativa de sucesso, foi alvo de cr\u00edticas durante o per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o da viabilidade de existir faixas de pedestre no DF. \u201cDiziam que a gente iria assassinar as pessoas, pois elas n\u00e3o entenderiam ou respeitariam a sinaliza\u00e7\u00e3o. A quest\u00e3o \u00e9 que o projeto era visto apenas pela \u00f3tica da engenharia de tr\u00e2nsito, quando, na verdade, o ponto principal era educar a popula\u00e7\u00e3o\u201d, relembra Cristovam.<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Para que o programa de conscientiza\u00e7\u00e3o tivesse sucesso na capital, as a\u00e7\u00f5es de educa\u00e7\u00e3o come\u00e7aram pelas crian\u00e7as. \u201cSe eles respeitassem a faixa de pedestre, a gente j\u00e1 estaria ganhando. Percebemos que essas crian\u00e7as se sentiam empoderadas para educar os adultos sobre respeito ao tr\u00e2nsito. Come\u00e7amos, ent\u00e3o, campanhas nas escolas, e, nas ruas distribu\u00edamos flores para quem respeitava a faixa\u201d, relembra o ent\u00e3o governador.<\/p>\n

Foi atrav\u00e9s da caracter\u00edstica educacional, construindo uma consci\u00eancia cidad\u00e3, que permitiu \u00e0 faixa de pedestre sobreviver. \u201cA faixa de pedestre \u00e9 um gesto civilizat\u00f3rio. Aqui, o pedestre tem primazia sobre os ve\u00edculos. O ato de estender a m\u00e3o para os ve\u00edculos pararem, \u00e9 um sinal de vida que o pedestre confia, e o condutor respeita\u201d, ressalta Buarque.<\/p>\n

Patrim\u00f4nio Cultural<\/h4>\n

Assim como a Catedral Metropolitana e o Memorial JK s\u00e3o patrim\u00f4nios culturais de Bras\u00edlia, a doutora em tr\u00e2nsito pela Universidade de Bras\u00edlia (UnB), Adriana Modesto, arrisca dizer que as faixas de pedestres tamb\u00e9m, em algum momento, al\u00e7aram mesma condi\u00e7\u00e3o, visto que v\u00e3o al\u00e9m de mero cumprimento da legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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\u201cO comportamento assumido por parte dos condutores locais, constitui-se como uma esp\u00e9cie de ratifica\u00e7\u00e3o da cidadania e identifica\u00e7\u00e3o gent\u00edlica com a cidade, materializadas pelo respeito \u00e0 faixa de pedestre e consequente preserva\u00e7\u00e3o da vida do segmento mais vulner\u00e1vel no contexto do tr\u00e2nsito, uma vez que os pedestres n\u00e3o disp\u00f5em de elementos de seguran\u00e7a f\u00edsica e est\u00e3o sujeitos a eventos inesperados\u201d, explica Adriana.<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Contudo, a especialista avalia que, embora o DF conte com mais de 4 mil faixas de pedestres, a mera exist\u00eancia n\u00e3o \u00e9 o suficiente, \u00e9 importante que seu respeito seja continuamente fomentado e fiscalizado para que o pedestre possa transitar de forma mais segura nas vias da cidade.<\/p>\n

\u201cVerifica-se a necessidade da manuten\u00e7\u00e3o e desobstru\u00e7\u00e3o visual das sinaliza\u00e7\u00f5es vertical e horizontal, inclusive no em torno das faixas de pedestres, limpeza e revitaliza\u00e7\u00e3o das faixas de pedestre existentes, uma boa ilumina\u00e7\u00e3o considerando-se o per\u00edodo noturno\u201d, elenca.<\/p>\n

Adriana tamb\u00e9m cita a implanta\u00e7\u00e3o de faixas em todas as RAs, sobretudo, em pontos cr\u00edticos, ou seja, onde h\u00e1 maior preval\u00eancia de atropelamentos ou riscos de sinistros envolvendo pedestres e em locais em que h\u00e1 grande fluxo de pedestres, al\u00e9m de melhorias que atendam as necessidades de pessoas com defici\u00eancia.<\/p>\n

A estudante cearense Rebeca Boaventura, 22 anos, mora em Bras\u00edlia h\u00e1 15. Para ela, a cidade \u00e9 um dos locais em que h\u00e1 maior respeito \u00e0 faixa de pedestre.<\/p>\n

\u201cEla \u00e9 essencial para o tr\u00e2nsito, e o respeito que os indiv\u00edduos devem ter com ela \u00e9 crucial. O que precisaria melhorar \u00e9 a ilumina\u00e7\u00e3o das faixas, j\u00e1 presenciei momentos em que o pedestre n\u00e3o era visto por conta da escurid\u00e3o do local, al\u00e9m da revitaliza\u00e7\u00e3o de muitas delas, pois nem nem a sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 boa\u201d, pontua Rebeca.<\/p>\n

Instala\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

A cria\u00e7\u00e3o de novas faixas e a manuten\u00e7\u00e3o das antigas s\u00e3o responsabilidade do Detran-DF, no caso das vias urbanas, e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF<\/a>), em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rodovias.<\/p>\n

A popula\u00e7\u00e3o pode solicitar os servi\u00e7os diretamente aos \u00f3rg\u00e3os, pelos sites, \u00e0 Ouvidoria ou para as administra\u00e7\u00f5es regionais.<\/p>\n

O ideal \u00e9 que o pedido contenha imagens ou croquis mostrando a localiza\u00e7\u00e3o da faixa desejada e os motivos que originaram a solicita\u00e7\u00e3o. A demanda \u00e9 enviada aos setores de Engenharia de Tr\u00e2nsito de cada um dos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis e respondida em at\u00e9 30 dias.<\/p>\n

Al\u00e9m da solicita\u00e7\u00e3o de novas faixas de pedestre, os cidad\u00e3os podem pedir a instala\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foros, placas de sinaliza\u00e7\u00e3o, entre outros t\u00f3picos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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