{"id":275446,"date":"2022-04-29T11:26:38","date_gmt":"2022-04-29T11:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ferreiranews.com.br\/?p=275446"},"modified":"2022-04-29T11:26:38","modified_gmt":"2022-04-29T11:26:38","slug":"construcao-do-tunel-de-taguatinga-supera-etapa-mais-desafiadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ferreiranews.com.br\/?p=275446","title":{"rendered":"Constru\u00e7\u00e3o do T\u00fanel de Taguatinga supera etapa mais desafiadora"},"content":{"rendered":"

Paredes laterais, lamelas, paredes diafragmas. A estrutura mais complexa da passagem subterr\u00e2nea tem tr\u00eas nomes e duas fun\u00e7\u00f5es: sustentar e conter a maior obra vi\u00e1ria do pa\u00eds<\/p>\n

Imagine abrir uma passagem subterr\u00e2nea de quase 1 km no centro de uma cidade. Fazer escava\u00e7\u00f5es com at\u00e9 20 metros de profundidade sem afetar as edifica\u00e7\u00f5es vizinhas. Lidar com riscos de desmoronamento pr\u00f3prios de um terreno argiloso. A constru\u00e7\u00e3o das lamelas do T\u00fanel de Taguatinga envolveu tantos desafios que ganhou o t\u00edtulo de fase mais complexa da obra.<\/p>\n

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A etapa de constru\u00e7\u00e3o das lamelas consumiu 18 meses de trabalho e 65.000 m\u00b2 de concreto, tendo sido conclu\u00edda em fevereiro deste ano| Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Secretaria de Obras<\/figcaption><\/figure>\n

Conclu\u00edda em fevereiro, a etapa consumiu 18 meses de trabalho e 65.000 m\u00b2 de concreto. Segundo o subsecret\u00e1rio de Fiscaliza\u00e7\u00e3o e Acompanhamento de Obras, Ricardo Terenzi, 350 trabalhadores se dedicaram exclusivamente \u00e0s paredes diafragmas do t\u00fanel. Essas estruturas multifuncionais fazem tanto o papel de funda\u00e7\u00e3o quanto de conten\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n

\u201cEram armadores, equipe de concretagem, profissionais de escava\u00e7\u00e3o, muitos profissionais envolvidos nesta que \u00e9 uma das fases mais importantes da constru\u00e7\u00e3o\u201d, detalha Terenzi. \u201cAs lamelas v\u00eam antes de tudo. Depois de prontas, lan\u00e7amos a laje em cima para travar essas estruturas, e s\u00f3 ent\u00e3o come\u00e7amos a abrir o t\u00fanel.\u201d<\/p>\n

As escava\u00e7\u00f5es feitas para receber as paredes diafragmas atingiram mais de 20 m em alguns pontos, de acordo com o secret\u00e1rio de Obras, Luciano Carvalho. \u201cN\u00e3o usamos uma perfuratriz convencional. Lan\u00e7amos m\u00e3o de uma tecnologia diferenciada, que n\u00e3o \u00e9 vista em nenhuma outra obra do Distrito Federal\u201d, destaca.<\/p>\n

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Equipamento de escava\u00e7\u00e3o chamado\u00a0clamshell<\/em>\u00a0se assemelha \u00e0 boca de um jacar\u00e9: maquin\u00e1rio \u00e9 preso a um guindaste com capacidade para erguer cerca de 70 toneladas<\/figcaption><\/figure>\n

Carvalho se refere \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de um\u00a0clamshell<\/em>, equipamento de escava\u00e7\u00e3o que se assemelha \u00e0 boca de um jacar\u00e9. O maquin\u00e1rio \u00e9 preso a um guindaste com capacidade para erguer aproximadamente 70 toneladas. Enquanto escava, lan\u00e7a um pol\u00edmero no solo \u2013 a mistura qu\u00edmica estabiliza o terreno e evita risco de desmoronamento.<\/p>\n

A por\u00e7\u00e3o m\u00e9dia do t\u00fanel conta com tr\u00eas paredes diafragmas: duas externas e uma central que separa as duas pistas. Nas \u00e1reas de emboque e desemboque, ou seja, na entrada e na sa\u00edda da passagem subterr\u00e2nea, s\u00e3o quatro. Cerca de 70% da constru\u00e7\u00e3o do T\u00fanel de Taguatinga j\u00e1 est\u00e1 conclu\u00edda.<\/p>\n

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FONTE: AG\u00caNCIA BRASILIA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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